鋼鐵上下游行業庫存再調查：負重駝背跨年
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鋼材
庫存下降中存隱憂
今年鋼鐵行業一度因下游需求持續低迷以及產能上升,背負巨大庫存壓力。但隨著鋼企開始大力去庫存,近期鋼材庫存終于呈下降態勢。但是,業內專家也指出,過度追求低庫存甚至零庫存,也使行業存在一定隱憂。
數據顯示,12月21日,全國鋼材社會庫存指數為129.32點,比上周下降0.57%,比去年同期下降10.12%。至此,全國鋼材社會庫存由升轉降。而此前鋼鐵協會也宣布,11月初,重點調查的全國26個主要鋼材市場、五種鋼材(中板、冷軋薄板、熱軋薄板、線材和螺紋鋼)社會庫存量為1208.48萬噸,比上月末下降34.75萬噸,降幅為2.8%,為連續第9個月環比下降;與年初相比庫存減少了81.58萬噸,與上年同期相比減少134.28萬噸。
而從企業庫存情況看,今年年初,大中型鋼企成品鋼材庫存超過1000萬噸,以后基本上是逐月上升,到7月底達到最高值1418萬噸。意識到危機后,8月、9月鋼企開始“以銷定產”減產幅度較大,8月底庫存降到1246萬噸,9月底進一步降到1069萬噸,企業成品鋼材高庫存情況得到緩解。
雖然鋼鐵行業減庫存效果頗為明顯,但業內專家也指出,過度追求低庫存,一旦鋼材市場需求好轉,鋼價反彈之下,鋼廠將爭先恐后地擴大產量,對鐵礦石等原材料的需求快速增加,這一方面使產能控制化為泡影,也會使好不容易下滑的礦價出現瘋漲,最終還是鋼企自己買單。
除此之外,今年喊著為降庫存不再冬儲的鋼貿商,在市場快速轉好之時,也將因手中無貨而干著急。由此看來,降庫存也不可過度,否則在規避風險的同時,也可能失掉市場機遇。
汽車
4S店庫存近期持續增高
2012年,在整體需求下降、擴網提速、庫存積壓等極其不利的復雜環境下,我國汽車流通業正經歷著一場大考。其中,庫存壓力大是今年汽車經銷商普遍反映的問題,這不僅出現在自主品牌身上,包括合資品牌以及進口品牌經銷商均在高庫存背景下“掙扎”。
日前,記者走訪京城多家汽車經銷商發現,臨近年底,在前期車市持續低迷的情況下,車企為沖刺全年目標繼續加大供給,使得供貨量大于市場消化量,造成4S店庫存在近期持續增高,經銷商的資金壓力也達到一年中的最高值。
最新出爐的10月“汽車經銷商庫存調查結果”顯示,10月經銷商綜合庫存系數為1.54,在連續四個月回落至警戒線后呈現反彈回升;與9月相比,進口品牌庫存系數持續增加,合資品牌庫存系數反彈上升;10月高庫存品牌有9個,比上月微增。
今年以來,經銷商生存狀況進一步下滑,中國汽車流通協會的調查顯示,平均庫存系數超過1.5的經銷商超過85%,絕大多數經銷商都面臨高庫存的問題,近半數經銷商平均庫存系數超過2.5。
按照國際汽車行業的慣例,如果庫存系數在0.8-1.2之間,說明庫存處在合理范圍;庫存系數大于1.5,則反映庫存過高,危險信號出現。
汽車業內專家蘇暉認為,今年中國汽車市場增速放緩,但諸多車企制定過高銷量目標、擴大產能,進而加大對經銷商供貨量,使得庫存量增加;另外,跨國車企加大在華銷售任務,進一步導致進口車經銷商庫存增加。
家電
彩電空調庫存成“老大難”
中國經濟增速放緩,居民的可支配收入下降,導致家電產品各品類庫存居高不下。此外,為保證市場占有率,企業還不斷地向市場投放新品。需求少,投放多,庫存自然不會削減。
智能電視就是一個例子。自智能電視面世以來,彩電廠商平均每半年就要推一次新品,每次新品上市時廠商都會宣稱目前的產品無論是使用體驗還是技術成熟度都比之前的產品有了很大的提升。然而記者在市場走訪發現,賣場中各品牌智能電視均出現滯銷現象,不僅是2012年的新品未打開市場,2011年的產品還在消化過程中。有消費者直言,在賣場體驗后,還是覺得產品使用體驗不是很好,且由于推陳出新速度過快,大家都抱著暫時觀望的態度。
除了電視,空調的庫存仍然是“老大難”。國家信息中心日前發布的最新報告顯示, 2012年,國內空調市場銷售量同比下滑28.88%,銷售額同比下滑26.94%。與銷量下滑形成鮮明對比的卻是與日俱增的產能,目前中國空調、壓縮機的年產能均超過1億臺大關,今年行業庫存高達1800萬套,創出歷史新高。報告認為,全球經濟環境持續不景氣導致消費張力不足,包括中國市場在內的全球空調市場均出現了需求放緩的跡象,而中國空調市場目前已開始進入消費規模下降、品牌競爭趨于激烈的行業調整期。
這兩個品類已經反映了中國整體家電產品的庫存狀況,企業代表均表示,希望借地產市場回暖拉動產品的銷量,但目前市場狀況還不確定,所以在生產、采購上都不會太激進。
樓市
去庫存背后的供需博弈
對于房地產行業而言,2012年是名副其實的“去庫存年”。年末,多家分析機構發表檢測數據,從這些數據上看,房地產經過今年上半年的以價換量、七八月份的淡季不淡和四季度以來的暖冬行情,已經甩掉了不少庫存重壓,明年或可輕裝前行。
在北京樓市,庫存一直是今年討論的焦點。由于限購,去年市場出現供過于求,庫存量一度超過10萬套。今年3月,北京住建委清理了新建商品住房庫存內的3.3萬套無效房源,經過重新統計,當時全市可售住房為9.1萬套。
之后經過一年的市場運行,成交量整體走高,庫存連月下降。日前,偉業我愛我家研究院做出預測,稱北京2012年成交總量將達9.1萬套,減去今年6.8萬套的新增供應量,這意味著凈消耗庫存量約2.3萬套,目前新房庫存量約8萬套。
而按北京市房協的標準,商品房庫存4萬至8萬套屬正常。也就是說,北京樓市經過一年的去庫存化,庫存已經回落到了相對合理的區間。
大幅消化的庫存意味著開發商資金回籠,拿地意愿增強,有能力投入下一輪供應中。這也使得樓市從單純的成交量這一項指標提升擴展到了整個基本面的好轉。不過,庫存的消化也給后市帶來一些擔憂。
有些人則擔心,今年全年以消化庫存為主,新增供應量較少,會使得未來商品房供應不足,房價會因供應短缺而出現暴漲。上海易居房地產研究院研究員劉柳認為,北京作為本輪庫存去化最順利的一線城市,可能成為價格最先止跌反彈的城市。
上述觀點對于今年以來的購房者來說可能更有切身體會。在一些置業論壇上,很多網友均反映一些樓盤項目推遲開盤和捂盤惜售的現象;甚至剛一開盤便曝出房源售罄的消息。“托關系買房”時代再次回歸,“賣方市場”重現。
煤炭
庫存短期回落后再度高企
今年被認為是煤炭業“黃金十年”的結束。據此前公布的一份數據顯示,截至11月末,全社會煤炭庫存量約為2.9億噸,其中,煤炭企業存煤約9000萬噸。
另據秦皇島煤炭網統計數據顯示,環渤海四港煤炭庫存量自今年年初以來一直呈現著起伏不定的波浪狀,在今年6月時,更是連續多周創造庫存最高紀錄。6月11日-17日,環渤煤炭庫存量增加至2121.9萬噸,創歷史最高。當時,秦皇島港煤炭庫存量930萬噸、國投曹妃甸港煤炭庫存量308萬噸、京唐港區煤炭庫存量508萬噸、天津港煤炭庫存量375.9萬噸。在煤炭庫存量最高值時,作為煤炭的主要消費方,下游電廠庫存量也處于高位,主力電廠燃煤可用天數高達28天。
庫存高企,煤炭價格頻頻走低。在環渤海煤炭庫存量瘋長的時候,煤炭價格實現了13周連跌,從787元/噸狂降至626元/噸,降幅達20%。之后9、10月時,由于冬儲季及大秦線檢修,煤炭庫存量有所下降,煤價出現了小幅回升,但是沒過多久,煤炭庫存再次高企。
從“黃金十年”到庫存高企、煤價大跌,似乎只在一夜間。除了全球經濟走衰影響,進口煤以價格優勢大肆搶食國內市場也成重要原因。據統計,今年1-11月,我國煤炭凈進口量約為2.45億噸,預計全年將達2.65億噸,而2011全年煤炭進口量為1.82億噸。另外,南方多雨,水利發電量增加,電煤用量大幅減少。
也因此,往年電企求煤企買煤的現象出現了逆轉。為了消煤,煤企們不得不天天為電企擺飯局,有的甚至是虧本大狂甩。近日,有山西晉城一位煤炭商表示,他們現在銷售的煤價比成本還要低40%。而他們的這種血本大狂甩行為也嚴重挫傷其盈利能力。有數據顯示,今年前10個月,90家大型煤炭企業利潤同比下降22.2%。
服裝
打折促銷也消不掉的庫存
今年服裝企業的庫存壓力一直不小,據國家統計局數據顯示,中國服裝行業規模以上企業2012年前三季度成品存貨2569.66億元。以國內具有代表性的兩家服裝品牌美邦和森馬為例,三季度末美邦庫存達21.99億元,較半年報時的17.5億元增長了近25.66%。同期,森馬服飾存貨較年初增加了31.28%。
“國際市場萎縮、國內市場增速放緩、生產要素成本上升等一系列變化因素,導致中國服裝企業不斷下行。”有業內人士對此解釋稱。但是對于服裝行業高企的庫存,最重要的原因卻并非這些,信息溝通中斷成行業發展致命傷。
據悉,中國大多數服裝企業的生產量主要由“訂貨會”來確定,其主要根據下游分銷商反饋的信息制定生產,而不是依據消費者提供市場信息,因此,企業對消費形勢的判斷往往過于樂觀,并且企業經常是提前半年至一年生產產品,產品產量遠遠大于市場實際消化量,從而導致庫存積壓。
為消庫存,各企業不得不讓利狂甩。在最近發布的多家服裝企業的三季度報告中,幾乎所有企業的報告單上都滲透了這樣的無奈:“為清庫存,零售折扣有所提高,致使毛利潤下降。”其中,李寧稱,“渠道庫存壓力加劇、零售終端競爭趨于白熱化、零售折扣有所提高,使得終端零售利潤率進一步下降”。
打折狂甩其實是無奈之舉,很多企業都因此大傷元氣,凈利潤紛紛下滑。根據業績報告,森馬三季度凈利潤2.25億元,同比下降39.24%;美邦凈利潤3.20億元,同比下降13.4%。
折扣促銷對于消費者是件非常歡樂的事兒,但有專家卻很擔心,“頻繁打折很可能會降低品牌在人們心中的原有地位”。北京服裝學院教師顧遠淵說。
( 中國鋼鐵現貨網)
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