鋼企垂死掙扎 產(chǎn)能過剩疊加高成本
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該協(xié)會(huì)官方網(wǎng)站援引朱繼民的演講表示，由于需求疲弱和原燃料價(jià)格處于高位，上半年會(huì)員鋼鐵企業(yè)累計(jì)利潤(rùn)跌至23.9億元人民幣。
在鋼鐵業(yè)利潤(rùn)驟降之時(shí)，退出市場(chǎng)7年之久的“以產(chǎn)頂進(jìn)”政策，再次被中鋼協(xié)推至臺(tái)前。7月31日，中鋼協(xié)副秘書長(zhǎng)李新創(chuàng)在季度新聞發(fā)布會(huì)上表示，中鋼協(xié)呼吁國(guó)家有關(guān)部門恢復(fù)“以產(chǎn)頂進(jìn)”的退稅政策。
所謂“以產(chǎn)頂進(jìn)”，是指鋼材用戶在生產(chǎn)出口產(chǎn)品時(shí)，如果使用指定的國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)的鋼材替代進(jìn)口鋼材，就可以享有減免17%增值稅的優(yōu)惠。該政策曾于1998年起實(shí)施于鋼鐵業(yè)，并于2005年取消。
該項(xiàng)政策的恢復(fù)實(shí)施，將使一部分外需轉(zhuǎn)化為內(nèi)需，進(jìn)而增加部分高端產(chǎn)品的市場(chǎng)需求，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。此前在冶金行業(yè)有27家企業(yè)列入頂進(jìn)名單，其中包括武鋼股份、鞍鋼股份、華菱鋼鐵等。
中投顧問冶金行業(yè)研究員安海軒在接受時(shí)代周報(bào)采訪時(shí)表示，鋼鐵行業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)，鋼鐵行業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要指標(biāo)，同時(shí)也是經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要助推力。
安海軒認(rèn)為，如果未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升，鋼鐵企業(yè)盈利狀況有望得到大幅改觀，否則鋼企很難“一枝獨(dú)秀”。
利潤(rùn)同比驟降96%
2012年7月17日出爐的一系列數(shù)據(jù)證實(shí)了一個(gè)眾所周知的事情，作為全球工業(yè)生產(chǎn)引擎的中國(guó)在第二季的GDP同比增長(zhǎng)7.6%，創(chuàng)逾三年以來(lái)新低。
這對(duì)鋼鐵業(yè)而言是個(gè)糟糕的消息，自2008-2009年經(jīng)濟(jì)大幅萎縮以來(lái)，中國(guó)一直是鋼鐵用量增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力量，尤其是在修建鐵路、開發(fā)房地產(chǎn)等對(duì)鋼材的巨大需求，讓一些鋼鐵企業(yè)肆無(wú)忌憚地?cái)U(kuò)充產(chǎn)量。
工信部總工程師朱宏任曾在2月初警告，2012年鋼鐵工業(yè)將面臨更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)，需求減弱使得供需矛盾更加突出，且鐵礦石等原料價(jià)格高企將繼續(xù)擠壓鋼鐵業(yè)利潤(rùn)。
隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的放緩，國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)需求量大幅下滑，年內(nèi)首季陷入全行業(yè)虧損。數(shù)據(jù)顯示，僅一季度鋼鐵行業(yè)虧損就高達(dá)10.34億元人民幣。
盡管在工業(yè)活動(dòng)普遍放緩的情況下，但中國(guó)煉廠的鋼鐵產(chǎn)出仍接近紀(jì)錄高位。中國(guó)6月粗鋼日產(chǎn)量觸及200.7萬(wàn)噸，為紀(jì)錄第二高水平，僅次于4月的201.9萬(wàn)噸。
而近幾周中國(guó)企業(yè)接連發(fā)布的盈利預(yù)警說明，從電信到航空航天，從零售到房地產(chǎn)，再到中國(guó)的鋼鐵企業(yè)，各行業(yè)都普遍感受到業(yè)務(wù)下滑之苦。
中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)朱繼民近日披露，今年上半年中國(guó)鋼企利潤(rùn)同比驟降96%。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩顯然已經(jīng)使鋼鐵業(yè)變成“重災(zāi)區(qū)”。
該協(xié)會(huì)官方網(wǎng)站援引朱繼民的演講表示，由于需求疲弱和原燃料價(jià)格處于高位，上半年會(huì)員鋼鐵企業(yè)累計(jì)利潤(rùn)跌至23.9億元人民幣。
公開信息顯示，80%的上市鋼材生產(chǎn)商警告稱，它們的業(yè)績(jī)將遜于預(yù)測(cè)。朱繼民稱：“今年上半年由于國(guó)家實(shí)施嚴(yán)格的房地產(chǎn)調(diào)控政策，以及鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目投資大幅回落，因此鋼材需求疲軟。”其中，造船完工量同比下降10.1%，同時(shí)上半年汽車產(chǎn)量同比只增長(zhǎng)6.7%，削弱了對(duì)鋼材的需求。
國(guó)信證券和申銀萬(wàn)國(guó)在上個(gè)月相繼發(fā)布了研究報(bào)告，均對(duì)中國(guó)鋼鐵企業(yè)利潤(rùn)下降表示擔(dān)憂。國(guó)信證券認(rèn)為中國(guó)鋼鐵行業(yè)下半年盈利形勢(shì)依然堪憂，報(bào)告指出，行業(yè)中明確增長(zhǎng)的公司包括寶鋼股份、金洲管道、中南重工和鼎泰新材等幾家公司，其他公司基本預(yù)告為盈利下滑，下滑幅度在0%-200%之間。
申銀萬(wàn)國(guó)的報(bào)告則稱，原材料價(jià)格面臨再次下跌風(fēng)險(xiǎn)，因鋼廠開始減產(chǎn)。根據(jù)調(diào)研結(jié)果，目前全國(guó)停產(chǎn)高爐達(dá)31座，影響產(chǎn)量94萬(wàn)噸，粗鋼產(chǎn)量將面臨本輪調(diào)整以來(lái)的首次大幅下滑。
產(chǎn)能過剩成本趨高
朱繼民表示，進(jìn)口鐵礦石價(jià)格從去年底每噸136.3美元，漲至5月中旬的153美元。加上產(chǎn)能過剩，中國(guó)的鋼鐵企業(yè)利潤(rùn)下降似乎理所當(dāng)然。在一些分析者們看來(lái)，成本不斷上升是鋼企利潤(rùn)不斷下降的重要原因。
北京蘭格鋼鐵信息研究中心分析師侯志蕓表示，成本不斷上升是鋼企利潤(rùn)不斷下降的一個(gè)重要原因。從2003-2011年，鐵礦石價(jià)格上漲了6倍。
侯志蕓表示：“中國(guó)過度依賴進(jìn)口鐵礦石……而且在三大國(guó)有企業(yè)主宰鐵礦石進(jìn)口的情況下，鋼企原材料價(jià)格日益上漲。”
在中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)副秘書長(zhǎng)盛志誠(chéng)看來(lái)，成品鋼材價(jià)格下跌幅度遠(yuǎn)大于原材料成本下跌的幅度。加上人力資源成本的增加、實(shí)際融資成本的增加等問題，盛志誠(chéng)認(rèn)為，中國(guó)鋼企利潤(rùn)降低也就不足為奇。
寶山鋼鐵股份有限公司首席研究員郭朝暉介紹，上世紀(jì)90年代，中國(guó)鋼鐵產(chǎn)能只有1億噸，1億噸已經(jīng)相當(dāng)于美國(guó)或者日本的產(chǎn)能，而現(xiàn)在中國(guó)鋼鐵年產(chǎn)能高達(dá)9億噸。
郭朝暉在1年多前曾和業(yè)內(nèi)一些專家探討，他們一致認(rèn)為中國(guó)鋼鐵的極限產(chǎn)能需求應(yīng)該在7億-8億噸，而現(xiàn)在9億噸明顯超越極限。
產(chǎn)能過剩導(dǎo)致供大于求，這讓中國(guó)的鋼材產(chǎn)品價(jià)格迅速下降。就在7月初，上海螺紋鋼期貨價(jià)格跌至每噸3846元人民幣，創(chuàng)下今年最低點(diǎn)。
來(lái)自國(guó)際鋼協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，全球62個(gè)主要產(chǎn)鋼國(guó)家和地區(qū)5月份產(chǎn)鋼1.31億噸，產(chǎn)能利用率為79.6%，中國(guó)內(nèi)地產(chǎn)能利用率不足80%。
就在5月末，以中國(guó)進(jìn)口鋼材遠(yuǎn)東到岸價(jià)為例，國(guó)內(nèi)外價(jià)差很小，由于近期市場(chǎng)疲弱，國(guó)際市場(chǎng)部分鋼鐵產(chǎn)品出口報(bào)價(jià)進(jìn)一步降低。
在安海軒看來(lái)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)增速下滑嚴(yán)重，各行業(yè)均進(jìn)入經(jīng)營(yíng)困境，鋼企難以“獨(dú)善其身”。
像房地產(chǎn)、鐵路、公路等造成重點(diǎn)行業(yè)鋼材需求量嚴(yán)重萎縮，鋼材銷售不暢。安海軒表示，鐵礦石成本居高不下，鋼鐵產(chǎn)能過剩，鋼材價(jià)格暴跌，必然導(dǎo)致鋼企陷入盈利荒。
盛志誠(chéng)透露，近4年來(lái)，中國(guó)鋼鐵企業(yè)的利潤(rùn)率一直維持在3%年化回報(bào)率左右，近兩年更是接近全線虧損。
其實(shí)，全球鋼鐵供需亦進(jìn)入“峰值期”。全球鋼鐵供求總量在達(dá)到目前每年15億-16億噸的水平，越來(lái)越多的行業(yè)觀察人士對(duì)鋼鐵企業(yè)未來(lái)的發(fā)展憂心忡忡。
美國(guó)咨詢機(jī)構(gòu)世界鋼鐵動(dòng)態(tài)的管理合伙人彼得-馬庫(kù)斯指出：“未來(lái)五年鋼鐵行業(yè)或面臨崎嶇不平、陷阱散落的發(fā)展之路。很多企業(yè)將陷入難以盈利的境地。”
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